Ограбление по-итальянски

Джейсон Стэйтем рассказывал в интервью, что вдобавок к курсам по экстремальному вождению, которые прошли все занятые в фильме актёры, с ним ещё в течение двух дней занимался вождением Дэймон Хилл, потомственный английский автогонщик и чемпион мира в классе «Формула-1» 1996 года. Все актёры были единодушны во мнении, что лучшим среди них водителем является Шарлиз Терон.

Большую часть собственных трюков актёры выполняли самостоятельно, включая съезд по лестнице в метро Лос-Анджелеса.

Всем актёрам, занятым в главных ролях, пришлось пройти курсы экстремального вождения, тогда как у Ясина Бея ситуация была даже несколько сложнее – он вообще не умел водить машину, так что ему пришлось обучаться «с нуля».

Эдвард Нортон с самого начала съёмок не скрывал, что участвует в проекте только из-за контрактных обязательств. У него было соглашение с кинокомпанией «Paramount Pictures» о съёмках в трёх фильмах, и первым из них стал «Первобытный страх» (1996) Грегори Хоблита, где Нортон сыграл дебютную роль. После этого актёр стал отказываться от всех сценариев, предлагаемых ему в рамках этого же соглашения, пока кинокомпания не уломала его на съёмки у Ф. Гэри Грея. Актёр открыто демонстрировал своё отношение к проекту, постоянно ругался с членами съёмочной группы, а когда фильм оказался на удивление успешным, и продюсеры в честь этого раздали снимавшимся в фильме актёрам небольшие подарки, Нортон свой подарок вернул, сопроводив его запиской следующего содержания: «Лучше передайте это тому, кто вам нравится, … или тому, кому нравитесь вы сами».

Тоннель в метро был таких размеров, что ни в один студийный павильон в Лос-Анджелесе не поместился бы. Соорудили его в огромном ангаре, где когда-то собирали первый космический «шаттл».

Для съёмок некоторых сцен пришлось использовать специальный «MINI Cooper» с продублированным рулевым управлением, чтобы машиной управлял каскадёр, пока актёр сосредоточен на съёмках той или иной сцены. Сейчас этот автомобиль демонстрируется туристам в рамках экскурсии по сборочному заводу в Каули в графстве Оксфордшир в Англии.

Съёмки на натуре были сопряжены с некоторыми сложностями. За съёмками ограбления в Венеции пристально следили представители местных властей. Они сами на этом настояли из-за огромных скоростей, на которых по сценарию гоняли катера, и которые, естественно, превышали допустимые пределы скорости для передвижения по каналам. Минусовые температуры в итальянских Альпах создавали определённые проблемы с оружием, которое отказывалось стрелять, а вода в бутылках моментально замерзала. В перерывах между дублями во время съёмок на Голливудском бульваре Лос-Анджелеса на тротуарах приходилось открывать проходы для пешеходов, а сцены на шоссе и городских улицах можно было снимать только в выходные.

Когда сценаристы Донна и Уэйн Пауэрсы решили взяться за сценарий ремейка фильма Питера Коллинсона (1936-1980) «Итальянская работа» (1969), оригинала они не видели, и после этого посмотрели его только один раз. Это было сделано умышленно – Пауэрсам не хотелось копировать оригинал, они хотели сделать сценарий собственного фильма, только навеянного триллером Коллинсона.

В сцене автомобильного затора на пересечении Голливудского бульвара и Хайленд-авеню использовали 300 автомобилей. Съёмки продолжались неделю.